Stahlratte.

Nuestro camino sigue y nada lo puede parar, algunas veces encontramos oportunidades para mejorar y las tomamos, ya no son problemas por ningún motivo, son oportunidades.
Una oportunidad más se nos presentó para conocer acerca de Panamá y de cómo salir de este país de una manera legal.
Resulta que aquí el proceso para salir es bastante diferente. Conocíamos diferente versiones de lo que supuestamente debería de pasar pero no hay como dirigirse a las Instituciones apropiadas y llevar a cabo los pasos que exigen independientemente de que tengan sentido o no.

Salida de Panamá.
La salida de Panamá es bastante absurda. Las instrucciones acerca de que hacer para tal motivo se encuentran en la parte trasera del Permiso de Aduanas de entrada a Panamá del vehículo, pero como entramos por Río Sereno y el documento fue elaborado manualmente NO TENIA INFORMACION EN LA PARTE TRASERA. Entonces el proceso para salir de Panamá era un misterio. Algunos decían que solo debíamos presentarnos en el barco y que Migración firmaría el Permiso de Aduanas de entrada a Panamá del vehículo como una prueba de salida y que eso sería suficiente. Otros decían que teníamos que ir a la estación de policía y llevar a cabo un complicado proceso. Nosotros queremos hacer las cosas simples para no complicarnos pero al mismo tiempo nos tenemos que asegurar de que NO VIOLAMOS las leyes puesto que regresaremos a todos estos países un día y además las REGLAS SE HICIERON PARA SEGUIRSE NO PARA VIOLARSE.
Aquí está el proceso que se debe seguir independientemente del método que se utilice para salir de Panamá, se puede cruzar el Tapón del Darién si así se desea y el proceso permanecerá el mismo:
1) Se necesita ir a la Policía Nacional-DIJ (Dirección de Investigación Judicial) y llevar el vehículo a las 9 am para que el motor y el chasis se enfríen. A las 10 am un oficial empezará a revisarlo y se asegurará de que los documentos coincidan con el motor y el chasis. A las 11 am terminarán de revisar el vehículo y a las 2 pm el documento de salida de Panamá estará listo, este documento se recoge justo en frente de la oficina de DIJ en el otro lado de la calle.

En DIJ se necesita presentar:
-Pasaporte: original y copia.
-Factura del vehículo o Registro del mismo: original y copia.
-Permiso de Aduanas de entrada a Panamá del vehículo: original y copia.
Estos documentos se envían a Comunicaciones INTERPOL para checar que no hay problemas con el vehículo a un nivel internacional. Si hubiese algún problema entonces el vehículo quedará a disposición de DIJ.

En nuestro caso tuvimos que añadir un paso extra. Por lo mismo si cualquiera de ustedes algún día sigue nuestro camino asegúrense de que NO HARAN ESTE PROCEDIMIENTO EN VIERNES, solo en caso que se encuentren con inconveniencias.

Yo les platiqué que la frontera de Río Sereno había hecho un buen trabajo cuando entramos al país pero en este punto tuvimos problemas por errores que cometieron en esa frontera. Nuestro Permiso de Aduanas de entrada a Panamá del vehículo no tenía el VIN # completo (este número identifica el vehículo: Vehicle Identification Number) debido a la falta de espacio para colocarlo aún y cuando le pedí al oficial que lo pusiera completo ella respondió que no habría problema. Bueno pues, fue un problema puesto que la policía no aceptó el número incompleto y por lo tanto nos enviaron a Aduanas a corregir este pequeño problema.
Cuando llegamos a Aduanas buscamos por el departamento de “Control Vehicular” y pedimos que este documento se corrigiera. El Señor Pinilla nos atendió, un hombre viejo y mal encarado a quien realmente no le importó nuestra situación además de haber sido abusivo y enojón cuando le pedí que lo elaborara correctamente en esta ocasión. Pasamos ahí algunas horas antes de que pudiéramos obtener el documento necesario y para nuestra sorpresa descubrimos que nuestra entrada al país NUNCA fue registrada lo cual significa que nunca entramos al país. Debido a esto se tuvo que elaborar otro Permiso de Aduanas de entrada a Panamá del vehículo con una nueva fecha de entrada y con varias anotaciones para asegurarnos que esto no sería un problema. Básicamente los forcé a escribir notas que explicaran que todo esto fue debido a un error que ELLOS cometieron.

Para obtener este nuevo permiso tuve que entregar:
-Pasaporte: original y copia.
-Factura del vehículo o Registro del mismo: original y copia.
-Permiso de Aduanas de entrada a Panamá del vehículo: original y copia.

Bueno pues, finalmente obtuve el nuevo Permiso de Aduanas de entrada a Panamá del vehículo adjunto al viejo y tuve que sacar fotocopias de este documento para entregarlo al oficial de DIJ; el oficial nos ayudó bastante puesto que el siguió con el proceso para obtener el documento final de salida mientras yo iba a Aduanas a corregir los errores con la promesa de que regresaría con una copia del Permiso de Aduanas de entrada a Panamá del vehículo una vez que lo tuviera.

Entregamos la copia necesaria al oficial de DIJ exactamente a las 2 pm y de ahí cruzamos la calle para ir a la Secretaría General para recibir el documento final de salida de Panamá. Antes de que esto sucediera tuvimos que entregar lo siguiente:
-Pasaporte: original y copia.
-Factura del vehículo o Registro del mismo: original y copia.
-Permiso de Aduanas de entrada a Panamá del vehículo: original y copia.
Junto con los documentos que DIJ envió a ellos: Inspección Vehicular.

Así es como se obtiene el documento llamado: Salida con una leyenda en la parte superior que dice:
República de Panamá / Ministerio de Gobierno y Justicia / Viceministerio de Seguridad Pública / Policía Nacional / Dirección de Investigación Judicial. Este documento es válido por un periodo de ocho días a partir de la fecha en que se expide. En el caso de que no se salga del país en ese periodo hay que renovarlo en la Secretaría General nuevamente (solo aquí).

En adición a todo este elaborado proceso hay que firmar dos documentos más, uno: con los detalles del método de salida (avión o barco) y dos: un libro con la misma repetitiva información acerca de nuestra salida.

Con todos estos pasos nos sentimos un poco más seguros acerca de nuestra salida. Es mejor seguir los propios instintos que lo que la gente dice: NO HABRA PROBLEMA, tal vez para ellos pero para uno puede que sí, ya lo comprobé.

Nosotros elegimos utilizar los servicios de Stahlratte y es aquí donde la segunda parte del proceso para salir del país toma lugar. Después de esto les contaré que pasó antes, durante y después de nuestra travesía en barco.

***Migración: Stahlratte es el único barco que consigue que Migración venga a bordo a sellar los pasaportes de salida. Un proceso simple. Normalmente se tiene que ir a una pequeña isla llamada Porvenir cuando se sale de Carti. Migración también coloca un sello en el Permiso de Aduanas de entrada a Panamá del vehículo como una prueba de salida.

Para llegar a Carti hay que adentrarse en el área del Darién y no es sencillo especialmente en condiciones de lluvia. En una parada que hicimos para discutir la ruta Brian tuvo un pequeño accidente y derrapó por la carretera debido a la inmensa cantidad de aceite que se encontraba presente en esa parada. El accidente no pasó a mayores puesto que no había vehículos detrás de nosotros pero si hubiese habido un vehículo la historia sería diferente. Brian maniobró esa motocicleta tan bien que el único daño fue ocasionado en la maleta izquierda, un hoyo es ahora la nueva decoración de la misma; al menos permitirá que el agua escurra cuando esta entra. Después de este accidente no me sentí muy a gusto porque esto certificó lo que ya había notado: el aceite regado en las carreteras mezclado con agua se vuelve una amenaza en Panamá y en todas partes pero especialmente aquí fue bastante notorio; si la lluvia es intensa el aceite se desprende del pavimento pero sino (nuestro caso) entonces provoca accidentes como el de Brian y en dos llantas hay muy pocas probabilidades de mantener el equilibrio.

Area donde Brian tuvo el accidente...

La pequeña parte que recorrimos del Darién fue complicada, subidas y bajadas que parecía como si estuviera en la Montaña Rusa, con curvas en las que otros vehículos dominaban ambos carriles y sin lugar hacia donde dirigirse cuando esto pasa. Pero el camino en sí es fascinante lo malo es las grandes cantidades de aceite en el pavimento. Después de aproximadamente 3 horas de angustia llegamos a Carti para ser recibidos por los nativos Kuna Yala. Para entrar a esta comarca (una de las siete que existen en Panamá) hay que pagar dos cuotas una de $9 USD y otra de $2 USD por persona. La otra opción es cruzar los 160 kilómetros de selva del Tapón de Darién que no son tan fáciles y gracias a esto tuvimos la oportunidad de conocer Stahlratte y el Capitán Ludwig, y un poco más de la cultura Panameña.

Un poco del camino hacia Carti...

-Carti-

Llegamos al muelle en Carti y ahí paso todo rápido. Tomamos una pequeña lancha con todas nuestras pertenencias hacia el barco Stahlratte donde encontramos a Ludwig quien nos dio la bienvenida y quien inmediatamente condujo el barco hacia el muelle para recoger las motocicletas, lo cual fue estresante (el video explicará por qué).

VIDEO:

Una vez montadas las motocicletas en el barco y aseguradas nos dirigimos hacia un lugar de aguas más profundas para esperar por otros dos pasajeros y cuando los recogimos junto con una motocicletas más entonces si nos adentramos en San Blas.

"Daniel & Natasha (la moto)"

Motos a bordo...

Ahí anclamos para esperar hasta el siguiente día por más pasajeros pero mientras tanto empezamos a disfrutar de estas tierras y agua que le pertenecen a los Kuna Yala. Esa noche la pasamos con los nativos quienes prepararon una cena deliciosa (BBQ Chicken) para nosotros y nos presentaron un baile típico. Las fotos están prohibidas al menos que se obtenga permiso por parte de ellos.

Baile típico Kuna Yala, leyendas…

Artesanías Kuna Yala

Las reglas en la comarca son bastante diferentes a las que estamos acostumbradas y son muy interesantes. Tuve la oportunidad de leer un poco acerca de los Kuna y aquí les presento algunos pensamientos de un nativo Kuna provenientes del libro Yar Burba, Anmar Burba: Espíritu de la Tierra, Nuestro Espíritu; publicado con la colaboración de la Embajada Canadiense en Panamá. Aquí les va:
Los Kuna se denominan a ellos mismos como autóctonos y a los Panameños como ladinos. Los Kuna o Gunasdale hablan Dulegaya.
El escritor dice: -Se nos obliga a chaporrear el castellano para que seamos más obedientes al mandato del patrón, como deseaba el forajido llamado Cristobal Colón… Entendamos de una buena vez que integración no significa asimilación, es aportar y participar: este es el mensaje más importante de Yar Burba, Anmar Burba: Espíritu de la Tierra, Nuestro Espíritu… La inteligencia para vencer el abuso de la bondad; asociarse para tratar de inhibir al enemigo, buscando en ella solucionar las circunstancias que se viven, propiciando el trabajo organizado y participativo… Proposiciones con ligereza son para pensarse, hay que decidir con sabiduría porque tenemos ojos, orejas y lengua para hablar con el alma cuando alguien diga algo porque así sabrás si te engañan y podrás juzgar con criterio propio… No permitas que extraños se asienten en tus tierras, sino veras tus milpas desaparecer… Podemos recibir a una persona por unos cuantos días, pero no prolonguemos su estancias, porque va a ser nuestro dolor de cabeza… El arte de transformar las palabras en barricadas, para todos aquellos litigantes de la justicia y la verdad…
Estos son solo piezas de este libro que indican como la comarca Kuna Yala hace un esfuerzo por mantenerse como ellos desean, libres de otras influencias. Claro que el tema de las comarcas es interminable y existen muchos ámbitos por tratar; los Panameños no concuerdan con muchas cosas pero por lo que pude observar al menos en esta comarca, todo se mantiene organizado, la gente no ocasiona problemas y se mantienen unidos con gente feliz habitando estas islas increíbles. Si las islas estuvieran habitadas por otros no creo que se encontraran en las condiciones en que se encuentran ahora.

Ahora les cuento un poco del barco que abordamos. "Stahlratte" no es un velero comercial y el propietario es una Fundación Alemana desde 1984 con el propósito de colaborar con las experiencias de viaje de aquellos aventureros en el mundo. El proyecto se administra sin ganancias, el único fin es mantener el barco en buenas condiciones para navegar y asegurarse que los usuarios se lleven una experiencia agradable. El equipo que lleva a cabo el funcionamiento de este barco está compuesto por voluntarios que no tienen que gastar nada mientras se encuentren a bordo de este barco durante un periodo de 3-6 meses.
El barco fue construido en 1903 en Holanda y se encuentra en perfectas condiciones, equipado para navegar alrededor del mundo. El barco mide 40 metros de largo y pesa 230 toneladas. El equipo de seguridad esta siempre en orden legal para un máximo de 28 personas y se checa cada año bajo las normas internacionales de seguridad SOLAS (International Convention for the Safety of Life at Sea/Tratado Marítimo para la Seguridad de la Vida en el Océano) para barcos que operan profesionalmente. El barco produce su propia agua por medio de un desalinizador (120 litros de agua fresca por hora). Que más les puedo decir?, que el Capitán del barco, quien ha dedicado su vida a este barco por los últimos 17 años es muy especial, tiene la capacidad de mantener todo bajo control mientras instruye a los voluntarios y se encarga de preparar exquisitos platillos para todos los pasajeros/tripulantes y ante todo se asegura de la integración del equipo por medio de actividades y conversaciones. Es por tales motivos que decidimos viajar con Stahlratte y lo volveríamos a hacer: el servicio, la seguridad de que con este barco de 230 toneladas nuestras motocicletas no estarán inseguras, la buena comida y la buena compañía del Capitán.

"Stahlratte"

Tengo que admitir que viajar con “Backpackers” es bastante diferente a viajar con otros motociclistas. Mientras que los “Mochileros” desean hacer todo en un día antes de que el mundo se acabe, los motociclistas se dan el tiempo de admirar y conversar. Esta experiencia en el barco me enseñó algo muy importante y es saber que hay chicos jóvenes de todo el mundo viajando y que aunque la perspectiva de ellos es diferente hay algunos que son muy interesantes como Helias, que niño tan inteligente e interesante en verdad. Hay otros que no saben respetar el espacio y el tiempo de otros porque están acostumbrados a ciertas conductas que solamente un “Mochilero” entiende y yo me topé con una conducta de este tipo que me hubiese gustado ver de otra manera pero en fin, mi primer contacto con “Mochileros”.

Los días siguientes en las Islas San Blas fueron espectaculares. Nadar, bucear, observar la naturaleza tan pura, tomar el sol, comer, ayudar con las actividades del barco, jugar, leer, dormir, etc… un placer haber conocido esta parte de Panamá en Stahlratte. Los dos días de navegación fueron duros puesto que el movimiento del barco no es fácil para el cuerpo así que al menos unos de los días de navegación todos nos sentimos enfermos pero al siguiente día nos recuperamos y finalmente llegamos a Cartagena, Colombia donde todos nos despedimos temporalmente puesto que nos veríamos más adelante en la ciudad.

Ludwig,

El Capitán

Cocinando langostas...

Bajo el agua con los tiburones...

Aquí empieza de nuevo la historia de Migración y Aduanas. Gracias Ludwig y miembros del barco por hacer de nuestro viaje algo placentero y seguro.
Las motocicletas llegaron en excelentes condiciones, con un daño mínimo a las partes de metal que se ven afectadas por el agua salina, pero imagínense si las montamos en un barco pequeño en el que las olas las cubrirían completamente. No quiero ni pensarlo.

Entrada a Colombia.
Debido a que viajamos con Stahlratte ellos se encargaron de todo incluyendo Migración y Aduanas. De cualquier manera yo necesitaba informarme acerca de lo que se tiene que hacer y cómo, nunca estoy contenta cuando alguien más lleva a cabo estos procesos para nosotros y creo que esta será la primera y la última vez que esto pasa. Nada en contra de Stahlratte, es solo mi manera de operar. De hecho es más fácil y mejor para la gente si alguien más lo hace por ellos, especialmente si el idioma no ayuda. No me negaría a aceptar ayuda si la necesito pero prefiero ir al frente de mis documentos.

***Migración:
En nuestro caso los pasaportes se envían a Migración para obtener el sello y a nosotros nos dieron 60 días. En cualquier caso se desembarca y se busca la oficina de Migración.

***Aduanas:
En nuestro caso Stahlratte usó los servicios de un agente para llevar a cabo el proceso. Nosotros solo tuvimos que proveer:
-Pasaporte: original.
-Factura del vehículo o Registro del mismo: original.
-Documento de cancelación del Permiso de entrada a Panamá del vehículo (sellado por Migración Panamá): original.
-Algunos detalles de la motocicleta como color y modelo puesto que en algunas veces estos detalles no se encuentran en la factura o registro del vehículo.

En cualquier caso: se obtiene el permiso de Migración de preferencia a pie puesto que el vehículo no debe de ir a ninguna parte, solo del barco a Aduanas. Después de esto se dirige uno a Aduanas, en Colombia se llama DIAN (Dirección de Impuestos y Aduana Nacional). Se busca por el Grupo Importación quienes son bastante serviciales.

A) Si la llegada es en un barco como Stahlratte y el vehículo llega a DIAN por medios propios entonces el proceso es simple y rápido.
Se entrega:
-Pasaporte: original y copia tanto de la foto como del sello de entrada a Colombia.
-Factura del vehículo o Registro del mismo: original y copia.
-Documento de cancelación del Permiso de entrada a Panamá del vehículo (sellado por Migración Panamá): original.
El periodo por el cual el permiso para el vehículo será otorgado dependerá del permiso dado por Migración, en nuestro caso 60 días.
Un documento es expedido con el nombre de: Importación Temporal de Vehículo de Turista. Una inspección se hace antes de obtener el documento para verificar que los datos concuerden con la inspección física pero en nuestro caso esto nunca ocurrió, por qué? Solo porque sí, no pregunten por qué.

B) Si el vehículo llega en un barco grande/de contenedores entonces el proceso es diferente y no se mucho acerca de los detalles pero suficiente para empezar el proceso:
Se necesitan los documentos relacionados con la transportación del vehículo desde el país de origen. También se necesita tener conocimiento del puerto por el cual el vehículo llego por la siguiente razón:
-Si el vehículo llegó a través de “Muelle El Bosque” entonces solo puede ser asistido una vez al día, en la mañana, lo cual significa que nadie podrá inspeccionar el vehículo hasta el siguiente día.
-Si el vehículo llegó a través de otros dos muelles (no tengo los nombres) entonces puede ser asistido en la mañana o en la tarde, dos veces al día básicamente. Por la mañana recibirán los documentos y por la tarde se inspeccionará el vehículo.

***Seguro:
Seguro es necesario y se debe comprar inmediatamente después de salir de Aduanas. Sura es la compañía que vende el seguro y lo único que se necesita es el Permiso original de Aduanas de entrada a Colombia del vehículo y el costo en pesos Colombianos, dólares americanos no se aceptan en ninguna parte.
El seguro solo se vende por un mínimo de tres meses y cuesta aproximadamente $85,000.00 pesos Colombianos lo cual es equivalente a aproximadamente $47.00 USD.

Ahora si a circular libremente por Colombia, claro con cuidado puesto que nuevamente aquí los conductores son aún más terribles que en Panamá…

Hasta pronto.

El Cuento del Duendecillo.

En este viaje nos hemos encontrando con diversos tipos de gente y razas. Es impresionante ver como el mundo esta atado por un mismo cordón pero tan separado por varios motivos. Uno de ellos la religión, un tema casi imposible de tocar en cualquier conversación y además bastante privado puesto que las creencias religiosas van mas allá de una alabanza o imagen pero un estilo de vida que a veces no es representativo de la religión que se dice profesar.
No hablaré de la religión que yo profeso porque es, como lo dije, algo personal y difícil de entender. Sin embargo quiero compartir con ustedes mi poema favorito desde la niñez, para mi este poema me recuerda, cuando viajo montada en mi motocicleta, que en este mundo hay más amor que maldad, sin duda alguna!!! Además independientemente de la religión ese es el propósito, crear amor no maldad.
Dedico este poema a mi tío Guillermo y a mi tía Rosi de Panamá, no tuvimos el suficiente tiempo para que recitara el poema para ustedes pero aquí se los dejo con mucho cariño y el cariño de mi familia, de mi madre especialmente que sé que está agradecida con ustedes por habernos recibido con los brazos abiertos, por haber confiado en nosotros y haber compartido su mundo con estos dos niños aventureros que por el momento no tienen un techo fijo cada día.


-El Cuento del Duendecillo-

Ustedes saben por qué
El diablo se quedó calvo?
Seguro dirán que no.

Voy a contarles la historia
Que un duendecillo travieso
En una noche de luna
En la fuente me contó.

Hace ya millones de años…
Cuando Dios el mundo creó
En el palacio divino
Un ángel se reveló.

Luzbel era su nombre
Era hermoso como un sol,
Y su bella cabellera
De un grandioso resplandor.

Como ustedes ya saben
Dios su reino le entregó:
El reino de la maldad,
Del crimen, odio y rencor.

Pasaron años y años
Este mundo se habitó
Luzbel pensó la forma
De disgustar al Señor.

Su cabellera de oro
Su cabellera de estrella
No permitía ver nada
Por el brillo que tuviera.

Sabiendo lo que pasaba
El se interpuso en la tierra
Y Dios no podía ver
Lo que en ella sucedía.

Guerras, crímenes y robos
Se desatan en cadena,
El Señor pensó la forma
De resolver el problema.

“Por cada crimen en el mundo
Un cabello perderás
Así yo podré saber
Quién es el que peca más”.

Pero pasaron los días
Y el resplandor era igual,
“Si el crimen no es suficiente
El robo si lo será”.

“Por cada robo en el mundo
Un cabello perderás”
Y Dios miró consternado
Que el resplandor era igual.

Después de intentar mil cosas
Dios se puso a cavilar,
“Si el mal no es suficiente
El bien tal vez lo será”.

El Señor rey de los cielos
A Luzbel se dirigió,
Con voz serena y profunda
Esta sentencia dictó.

“Por cada beso que se brinden
Los amantes en la tierra
Luzbel perderá un cabello
De su hermosa cabellera”.

La frase no terminó
Pues en menos
De un segundo
Luzbel calvo se quedó.

Ya han comprendido amigos
Que el bien triunfa sobre el mal
Que el cuento del duendecillo
No explica la verdad:
Que el mundo en el que vivimos
Hay más amor que maldad,
Que Dios reinará por siempre
Por toda la eternidad!

EMMA MENDOZA DOMINGUEZ.

PANAMA, que sorpresa!!!

Viajar en cualquier época del año es posible pero hay que estar al pendiente del clima para evitar sorpresas desagradables. En nuestro camino hacia la frontera de Panamá nos dimos cuenta de que la espera para pasar por ese camino valió la pena pues se nota que es bastante difícil en condiciones húmedas, claro no imposible pero si podemos evitar riesgos lo hacemos.

Nuestra experiencia en esta frontera tanto de Costa Rica-Frontera Sabalito (salida) como de Panamá-Frontera Río Sereno (entrada) fue espectacular. Esta es la primera vez en Centroamérica que el proceso no solo fue tranquilo pero servicial. El único detalle es que tanto las oficinas de Migración y Aduanas de Costa Rica como la línea fronteriza de Panamá no son claras así que básicamente llegamos a Panamá sin darnos cuenta y los oficiales tuvieron que alcanzarnos para que regresáramos a Costa Rica a procesar nuestra salida. Esto es lo que sucede:

Salida de Costa Rica.
La Oficina de Migración y Aduanas está localizada a 100 metros del final del camino, antes de que se doble a la derecha. Es casi seguro que se pase las señales y se llegue a Panamá sin saberlo hasta que un oficial de Panamá se acerque para indicar lo que se tiene que hacer. Es muy bien sabido que esta frontera es de las mejores en Centroamérica así que un oficial no dudará en prestar ayuda de una manera amable. Solo recuerden que si se encuentran doblando hacia la derecha al final del camino y bajando por una calle en mal estado han ido por la ruta incorrecta puesto que Panamá cuenta con excelentes caminos desde la entrada al país.
La señal indicando Migración y Aduanas de Costa Rica dice:
Ministerio de Gobernacion y Policía
Dirección General de Migración y Extranjería
OFICINA REG. SABALITO

Viniendo hacia Panamá se puede leer una señal que dice: M.A.G. SABALITO CUARENTENA AGROPECUARIA. Eso es todo, han llegado a donde necesitan llegar, entren ahí… Los árboles no permiten que las señales necesarias se vean.

***Migración:
Pasaporte original es requerido y un sello de salida es otorgado. Una forma llamada Sistema de la Integración Centroamérica (SICA)/Comisión Centroamérica de Directores de Migración (OCAM)/Registro Migratorio es llenada y entregada al oficial de Migración como prueba de salida antes de que el sello se obtenga. No hay cuotas de ningún tipo.

***Aduanas:
-Pasaporte: original.
-Permiso de Aduanas de entrada a Costa Rica del vehículo: original.

Con estos requisitos el permiso es cancelado o suspendido y ellos guardan el permiso cancelado o suspendido. Un documento se produce llamado Comprobante de entrega a la Aduana de XX (XX dependiendo de la Aduana en que se encuentre); este documento se queda con uno y es requerido si se desea regresar a Costa Rica en el periodo por el cual el permiso original fue expedido (3 meses), eso sucede si se marca “Suspendido” de otra manera el permiso se cancela completamente y será necesario obtener uno nuevo. Hay un detalle importante: después de haber gozado de un permiso por 3 meses, el vehículo necesita estar fuera del país por 3 meses; estoy segura de que las leyes y reglamentos son más complejos que lo que acabo de describir pero es una idea de lo que se espera.

Entrada a Panamá.
Los oficiales aquí son muy serviciales y de gran ayuda.

***Migración: el pasaporte original es requerido y un sello se otorga. En esta frontera específicamente se requiere una copia del pasaporte solo porque algunas veces el sistema no captura la información (debido al área en que se encuentran) y necesitan volver a introducir la información a la computadora para lo cual necesitan una copia del documento de donde puedan obtenerla.
Ellos también requieren de pruebas de solvencia económica en las formas de efectivo por $500.00 dólares americanos o simplemente se puede mostrar una tarjeta de crédito. Esto no se aplicó a nosotros. Los Canadienses obtenemos 6 meses de estancia en el país.

***Aduanas:
-Pasaporte: original y copia.
-Factura del vehículo o Registro del mismo: original y copia.
-Seguro del vehículo para el cual se necesita el pasaporte original y la factura del vehículo o registro del mismo. El proveedor del seguro entrega el original de la póliza acompañado de su respectiva copia para Aduanas. El costo es de $15.0 dólares americanos por vehículo y es válido por un mes.
-No hay ningún costo aduanal por entrar a Panamá.

Así es como se obtiene el documento que permite circular por el país con el vehículo. Antes de obtenerlo hay otros requisitos o pasos que se deben de cumplir:
Con los documentos mencionados arriba se dirige uno a la oficina de Aduanas, se obtiene un sello en el pasaporte con el número de permiso y el nombre de la persona que lo autorizó. Un documento llamado Control de Vehículos es producido y es válido por un mes lo cual significa que si se planea estar en Panamá por un periodo más largo hay que visitar las oficinas de Aduanas más tarde antes de la fecha de vencimiento del permiso. El oficial de Aduanas me dio su número telefónico para cualquier duda o aclaración: 722-8452 (Frontera Río Sereno). El jefe debería firmar este documento pero en esta frontera no hay jefe así que el espacio para esta firma permanece en blanco. Antes de finalmente obtener el permiso (Control de Vehículos) se debe visitar a otro agente que expedirá un documento llamado Factura de Fumigación (recibo por la fumigación y la fumigación misma). Esto cuesta $1 USD/vehículo y fumigan principalmente las llantas o cualquier parte que muestre tierra.
Después de la fumigación, un agente de “Fiscalización Aduanera” (trabajando con Aduanas) se acerca a inspeccionar el vehículo y las pertenencias (más por curiosidad que cualquier otro motivo) y firma el permiso Control de Vehículos en la parte trasera de la hoja y ahora sí todo está listo. Un proceso bastante detallado pero simple y claro. Como ellos dijeron, ellos están ahí para ayudar, facilitar y asegurarse que los viajeros vuelvan a cruzar esa frontera.

Nota: el seguro del vehículo es solo válido por un mes, lo que significa que si la estancia se alarga hay que extender el seguro del vehículo después de obtener la autorización de Aduanas. El agente de seguros me dio su correo para contactarla en el futuro para una extensión: gblanco1006@hotmail.com.

Fumigación de mi moto.

Así concluye este cruce hacia Panamá y quiero decirles que desde el inicio fue una sorpresa. La sorpresa fue encontrar una ruta en perfectas condiciones en estas altas montanas de Panamá, una ruta llena de paisajes hermosos estilo europeo, Suizo más que nada, respirar el aire puro y la tranquilidad sin mucho tráfico; la ruta de Río Sereno a Boquete es una de las mejores rutas de América, en mi opinión. Quiero contarles un pequeño secreto: en todo el tiempo que pasamos en Costa Rica no deje de soñar con comida Mexicana y claro con otros tipos de comida pero por alguna razón extraño la comida de mi madre y la variedad de productos que se encuentran en otros lados pero no en Costa Rica.

Regresando a la ruta, inmediatamente me di cuenta de que Panamá cuenta con buenas señales de tráfico y que en estos momentos el país está llevando a cabo una campana denominada “VALLA ILEGAL” que consiste en eliminar todos aquellos anuncios publicitarios o de información que distraen al conductor en las carreteras. Así que aquellos anuncios que no cumplen con las normas de seguridad son marcados con una calcomanía que dice “VALLA ILEGAL” y puestos a disposición de un departamento para removerlos y lidiar con las consecuencias. Que interesante y apropiado.

En unos cuantos días recorrimos Boquete, la cual es una ciudad hermosa y cuenta con una Feria de las Flores en algunas épocas del año; aquí conocimos a Rudy, otro motociclista que nos invitó a un recorrido que tenía con unos amigos pero no nos fue posible puesto que ya teníamos un plan pero tal vez en el futuro, gracias Rudy el “let it be guy”. De Boquete salimos hacia Las Lajas, lugar recomendado por Rudy y unos viajeros Alemanes (siempre siempre encontramos viajeros Alemanes muy interesantes, por eso el próximo idioma en mi lista es Alemán); nos hospedamos en Cabañas “Carrera” a la orilla de la playa. Estas cabañas cuentan con los servicios indispensables, tranquilidad y una playa que se extiende por más de 13 kilómetros.

"Boquete"

Rudy (Izq.), "Let it be guy".

"Las Lajas"

Cabañas “Carrera”

Al siguiente día salimos con destino a la ciudad de Panamá para encontrar a una tía que descubrí y con quien quedamos de reunirnos, sin embargo no pudimos llegar hasta la ciudad debido al tiempo. Era un poco tarde cuando paramos en Santa Clara y decidimos quedarnos ahí para evitar el tráfico de Viernes por la tarde. Buscamos un lugar en Santa Clara y todo carísimo así que finalmente una familia nos permitió acampar en el patio trasero del hotel que administran. Que linda estadía en este lugar y que lluvia atacó enseguida de que preparamos nuestra tienda de campaña. Antes de llegar a este lugar nos equipamos con comida y nuestra grande sorpresa al visitar un supermercado de Panamá fue encontrar una GRAN variedad de productos de todo el mundo que no había visto ni siquiera en México. Me imaginé en ese momento que algo tenía que ver el hecho de que Panamá cuente con el Canal de Panamá, pero que lejos estaba de imaginar otras cosas que tienen que ver con este Canal y con la historia de Panamá.

Al siguiente día muy temprano nos dirigimos hacia la ciudad de Panamá y en nuestro camino me topé con uno de los miedos que no solo yo tengo, el ser atacada por un perro mientras se monta la motocicleta. Que pasó? Bueno pues Brian iba adelante y yo atrás cuando de repente un perro salió corriendo hacia mi pierna y lo único que hice fue esquivarlo sin maniobrar bruscamente y el perro se golpeó con mi maleta derecha tan fuerte que salió volando hacia atrás y luego hacia delante dando vueltas y herido (recuerden que las maletas son de metal); yo no paré pero si me di cuenta más tarde del daño a mi maleta, espero que el perro haya sobrevivido; Brian tenía razón, los perros no representan un problema.

Llegamos finalmente a la ciudad de Panamá para pasar por el Canal de Panamá bajo la lluvia lo cual no fue favorable pues el video que tomamos no salió muy bien. Como cualquier ciudad grande el tráfico es pesado, los conductores bastante ignorantes y agresivos (aquí más) y los límites de velocidad no son respetados para nada. Pero bueno tengo más cosas positivas que contarles acerca de Panamá que negativas, ya verán.

De entrada, conocer miembros de la familia en Panamá fue una de las mejores partes del viaje entero. La familia es la familia pero cuando se encuentra uno con familia razonable, amable, alegre, respetuosa, con valores, amorosa y llena de calor humano entonces sí se puede decir que son familia. Mi familia es muy grande y la verdad solo me interesa aquella parte de la familia con quien puedo compartir a un nivel en el que el respeto es mutuo. Esta familia bondadosa que nos brindó esa energía que habíamos perdido en el resto de Centroamérica (sin incluir Costa Rica) nos trató de una manera increíble, con un amor que nos dejó listos para seguir nuestra ruta.

Con ellos compartimos bastantes momentos y actividades, desde el primer día nos involucraron a la cultura Panameña y nos hicieron partícipes de sus actividades. Disfrutamos de un juego de Football Americano que tuvo que ser cancelado debido a un robo delicado en el área que más tarde concluyó con el arresto de las partes involucradas y la muerte de uno de los maleantes, la policía en Panamá no se anda con rodeos. Mi tío sugirió que esa misma noche cenáramos algo de comida Mexicana y en verdad que leyó mis pensamientos, aún si conocerme; cenamos pozole, que detallazo!!! El juego de Football concluyó otro día con la victoria de los primos en contra de los Titans, que lindos niños no solo bien educados pero activos.

Owls Vs. Titans

Que delicia de pozole!!!

Al siguiente día hicimos un recorrido tremendo por el Canal de Panamá y luego la ciudad. Les voy a contar un poco de la historia y situación observada de Panamá. De entrada les digo que es una ciudad bastante moderna con un potencial enorme y con climas y paisajes variados desde playas calurosas hasta montañas frescas. El país cuenta con un programa mundialmente renombrado de incentivos para jubilados extranjeros, ofrecido por el gobierno de Panamá, lo cual hace muy fácil el jubilarse en este país o tenerlo como una segunda residencia familiar. El extranjero tiene las mismas oportunidades que el ciudadano de Panamá. La población en su mayoría es bilingüe lo cual facilita las actividades en todos los sentidos y la moneda que se usa es el dólar al igual que Balboas que tienen el mismo valor que el dólar americano (solo existen monedas en Balboas y no se pueden usar como monedas americanas en ninguna parte del mundo más que en Panamá y billetes solo existen dólares americanos, en conclusión se ve el dólar americano circulando en todas partes y unas cuantas monedas Balboas jamás billetes porque no se producen). Panamá es un mundo nuevo de la oportunidad en America Latina, por el que cada uno puede vivir bien y ser tratado como una parte importante en este excepcional país. En Panamá existe una gran cantidad de bancos y más importante que eso Panamá cuenta con todos los medios para mantenerse comunicado con el resto del mundo.

La historia de Panamá indica que la Independencia de España fue dada a Panamá el 28 de Noviembre de 1821 cuando Panamá decidió anexarse a Colombia como otra provincia debido a la admiración que los panameños tenían por el liderazgo y la visión del Libertador Simón Bolívar y por la previa pertenencia colonial del istmo al Virreinato de Nueva Granada. Se dice que Panamá rechazó la oportunidad de obtener la Independencia el 15 de Septiembre de 1821 junto con el resto de Centroamérica y México; esta es una de las razones por las cuales se puede apreciar que Panamá no parece, ni se siente parte de Centroamérica, todo es completamente diferente. Panamá obtiene Independencia de Colombia el 3 de Noviembre de 1903 y es aquí cuando empieza otra parte de la historia de Panamá. Esta independencia está completamente ligada a la construcción del Canal del Panamá puesto que Estados Unidos hubiese tenido que negociar con Colombia para el efecto de la construcción del Canal y los Panameños no estuvieron de acuerdo con esto, por qué darle la oportunidad a otro país de negociar por algo tan importante? así que Panamá decide separarse de Colombia para ser ellos quienes dieran inicio a todos estos eventos y bueno por más razones que la única que menciono aquí.

El Canal de Panamá es un punto importante del mundo entero, es el paso del Océano Atlántico al Océano Pacífico, es el lugar por el que seguramente ha viajado la computadora que tienen en casa proveniente de China o la motocicleta que monto cada día y que finalmente visitó Panamá nuevamente. La historia acerca del Canal es bastante interesante y yo solo me enfocaré al inicio de la construcción del mismo con el apoyo de los Estados Unidos pero antes de este exitoso intento hubo fracasos que cobraron la vida de muchas personas debido a las condiciones climáticas y enfermedades de esos tiempos. Imagínense el por qué esta construcción fue y es tan importante, porque de otra manera los barcos tienen que recorrer todo el Sur de América hacia abajo y hacia arriba para alcanzar el punto que el Canal de Panamá alcanza en el Océano Pacífico. La construcción del Canal de Panamá se inició en 1904 con el Tratado de Hay-Bunau Varilla en el cual se especificaba el apoyo de los Estados Unidos para la construcción del Canal a cambio de ciertos derechos para los Americanos en Panamá. Mucha gente de otros países participó en la construcción de esta impresionante obra y es por eso que es muy común ver diferentes razas en Panamá, esa es otra de las cosas agradables de este país. La construcción del Canal concluyó en 1914 y en esos años se removieron más de 153 millones de metros cúbicos de tierra y roca. El Canal de Panamá cuenta con dos carriles que contienen 3 esclusas a lo largo de 80 kilómetros (equivalente a aproximadamente 8 horas de viaje): Pedro Miguel, Gatún y Miraflores. Nosotros visitamos Miraflores y pudimos apreciar el paso de un barco lleno de contenedores y la operación que se lleva a cabo para que el barco pase por los diferentes niveles de agua y finalmente alcance el Océano Pacífico sin ningún problema. El costo promedio por el transporte de este tipo de barcos para usar el Canal es de $300,000 dólares y existe un tráfico promedio de 14,000 barcos por año. Pudimos observar un video de la construcción del mismo en el cual se explica detalladamente el Corte Culebra que hizo posible el Canal de Panamá sin necesidad de derrumbar completamente las montañas para obtener el nivel del mar desde el Atlántico hasta el Pacífico.

Se pueden apreciar los niveles de agua.

-Esclusas Miraflores-

Con el apropiado nivel de agua en el Océano Pacífico.

En 1939 Estados Unidos inició las excavaciones de un tercer carril de esclusas para barcos más grandes (Pospanamax-medida de barco más grande que la estándar y que no pasa por las antiguas esclusas), dichas excavaciones serán usadas para el nuevo proyecto de amplificación que ha dado inicio lo cual representará aumentos significativos en la inversión extranjera y la industria próspera del turismo. Actualmente el país de Panamá se llama “La Suiza de America Latina”. Este proyecto está valorado en 269.8 millones de Balboas o en otras palabras de dólares americanos.

"Esclusas Pospanamax"

Volviendo a la historia… Por más de 85 años los Estados Unidos operó este Canal e hizo y deshizo en el país, al punto que había áreas en las que solo los Americanos tenían acceso y claro todo esto fue negociado pero el simple hecho de pensar que en mi propio país no puedo circular libremente me da dolor de estómago. Sin embargo todo tiene un precio y finalmente los Panameños consideraron que el precio había sido pagado el 31 de Diciembre de 1999 cuando Panamá obtiene la libertad de Estados Unidos para controlar el Canal de Panamá al 100% provocando de esta manera la salida de las fuerzas Americanas del país y regresando el país a las manos de los Panameños.
Que alivio… se puede apreciar la influencia Norteamericana pero la calidez de los Panameños que están poniendo en alto el nombre de este país. Tardarán un tiempo antes de tomar el control apropiado del timón pero si se puede.

En conclusión, el Canal de Panamá es una de esas bellezas que se tienen que visitar. Es una obra de arte que ayuda al mundo a conectarse de una manera más rápida y que ha dado a Panamá la oportunidad de llegar al punto en el que se encuentra.

Mi tío al rescate en las Esclusas Miraflores.

Después de visitar el Canal de Panamá visitamos los rincones de la ciudad y esta es parte de la historia que les puedo contar:
El rostro antiguo de Panamá nos habla de un legado hispánico que prevalece, como retando al tiempo y las inclemencias de la naturaleza, en las magníficas edificaciones de Panamá la Vieja, Portobelo, San Francisco de la Montana, San Lorenzo, Natá de los Caballeros y el Casco Antiguo de la ciudad capital. Es en esta tierra Panameña donde España, la de Isabel y Fernando, funda la primera ciudad de tierra firme: Santa María la Antigua del Darién, lugar desde donde se inicia la aventura hispánica Sur y Centro América. Desde allí Pedrarias impartió la orden de la fundación de la ciudad de Panamá, que hoy conocemos como “la Vieja”, el 15 de Agosto de 1519, cuya existencia fue de 152 años, ya que en Enero de 1671, ante el inminente ataque y saqueo por parte de los piratas encabezados por Henry Morgan, el gobernador Don Juan Pérez de Guzmán ordenó inmolarla. Diez meses después de esa horrorosa decisión, Don Antonio Fernández de Córdoba, Caballero de la Orden de Santiago, inició la construcción de la nueva ciudad, en 1672 “a cuatro leguas de distancia de la vieja urbe, con agua potable y próximo al Puerto de Perico, lugar de anclaje, de los galeones del Perú”.
Panamá la Nueva vuelve a la vida el 21 de Enero de 1673, cuando el obispo Don Antonio de León, en acto solemne, la bendijo.
Con la venia de los reyes españoles se designó al ingeniero militar Don Juan Betín y al ingeniero mayor de Panamá, Don Bernardo Ceballos, para que hicieran el trazado del hoy Casco Antiguo; a su vez, estos, de común acuerdo con los ingenieros Alonso Mercado de Villacorta y Pedro de Venegas Osorio, adoptaron, para la defensa, los planos de las ciudades europeas de Amberes, Estrasburgo y Maestrick.
Las edificaciones civiles y religiosas se volvieron a construir con fondo privados y de la corona y, dado el alto costo de las obras, muchos de los materiales salvables de la vieja Panamá se aprovecharon para construir los nuevos edificios.
Afortunadamente, el arte europeo y neoclásico de las construcciones del Casco Antiguo aún sigue en pie y ustedes lo podrán apreciar en su visita a Panamá.

La declaratoria del Casco Viejo de Panamá como patrimonio de la humanidad por la UNESCO viene a reconocer finalmente el carácter único y el enorme valor histórico de la hermosa ciudad.
Luego de años de abandono y de la lamentable pérdida de parte de su patrimonio edilicio, esta declaratoria reconoce sus méritos artísticos y su carácter emblemático como paradigma de la ciudad colonial americana.

En mi caminata por estos rincones pude apreciar la belleza y también la pobreza inevitable que cualquier país tiene pero en general se respira un aire tranquilo y una sensación de superación en cada paso que se da.

Gracias a la familia tuvimos la oportunidad de ver la ciudad de una manera más real, más de cerca. Visitamos también unas islas que se conectan por un camino construido con los desechos de la construcción del Canal de Panamá, estas islas se llaman Naos, Perico y Flamenco, es aquí donde las familias Panameñas gozan de un bonito fin de semana ya sea tomando un paseo en tren por las islas o simplemente disfrutando del atardecer mientras se goza de un platillo en unos de los tantos restaurantes.

En Panamá experimentamos el uso de los autobuses de la comunidad, lo cual es un poco riesgoso puesto que los conductores manejan como locos pero al final es económico: 25 centavos de dólar por un recorrido de aproximadamente 45 minutos. También tuvimos la oportunidad de adquirir ciertos artículos que nos hacían falta tanto personales como para mantenimiento de las motocicletas a un precio bastante razonable. Diego, primo te quiero decir que ya cambié mis zapatos, ya no huelo a pata de elefante.

Mantenimiento es algo que nos ha ayudado a mantenernos, en parte, libre de accidentes. Gol numero uno: Cero Accidentes. Claro que lo que tiene que pasar pasa pero el mantenimiento que las motocicletas se merecen contribuyen al buen funcionamiento de las mismas y por lo tanto nuestra seguridad.

Un aspecto importante que hemos logrado cubrir es el descubrimiento de la cultura por medio de la industria. Con la investigación que llevamos a cabo acerca de Mejoras Operacionales en cada país que nos encontramos hemos descubierto una faceta de la cultura que no se descubre cuando se es un visitante común. Gracias a mis tíos y sus conexiones tuvimos la oportunidad de visitar una de las compañías importantes de Panamá: Pascual. Los resultados de nuestra investigación no estarán listos hasta el final del viaje pero por el momento pueden apreciar un resumen pequeño en Inglés en la siguiente página de Internet: http://www.operationalphaone.blogspot.com/
En esta compañía pudimos apreciar que aún y con todos los beneficios que los trabajadores obtienen, estos no se ven muy felices; encontramos que de 1000 trabajadores 50-70 trabajadores faltan a trabajar cada día y esto puede tener sus raíces en el hecho de que hay muchas posibilidades de trabajo en el país así que los trabajadores realmente no se preocupan por el trabajo que tienen en el momento puesto que saben que pueden encontrar uno nuevo. Claro lo más importante como viajeros, independientemente de la investigación que estamos conduciendo, es encontrar que hay posibilidades de empleo y cuales son los productos que se producen en cada país. Aquí por ejemplo, tuve la oportunidad de probar Galletas Marías recién salidas del horno, mis galletas favoritas. Gracias Ricardo por la oportunidad tan grande que nos brindó y la disposición que tuvo para con nosotros. Ricardo es un hombre preparado y lleno de conocimientos que benefician a la empresa para la cual trabaja. Gracias también por la invitación a cenar, que delicia… ustedes pueden apreciar parte de nuestra experiencia en el siguiente blog: http://www.theroadsandwich.blogspot.com/

El tour.

Mis galletas preferidas...

-Brian y Ricardo-

El Rincón Suizo, Panamá.

Los otros días que pasamos en Panamá estuvieron llenos de actividades familiares como cocinar (mi tía cocina delicioso…), comer, dialogar, visitar con los amigos de la familia, ver televisión, ponernos al corriente de lo que pasa en el mundo, gozar de una cama riquísima, tener la oportunidad de una ducha de agua caliente y la seguridad de que nuestras pertenencias estaban seguras mientras nosotros arreglábamos asuntos con Aduanas. Mis tíos se encargaron de que nos sintiéramos en casa o mejor que en casa porque en realidad nos brindaron una experiencia genial. No queríamos separarnos de ellos pero teníamos que hacerlo. Brian principalmente siente que después de tres días apesta como los pescados pero se que mis tíos fueron sinceros todo el tiempo que estuvimos ahí. Nosotros tratamos de respetar su espacio y ellos también y convivimos como si nos conociéramos de años. Ellos tuvieron tanto interés acerca de nuestro viaje que nos hicieron sentir especiales, nadie antes nos había pedido ver las fotos o videos con proyector; claro después de unas horas casi los dormimos… Ya verán que en el futuro prepararemos una presentación con los detalles de nuestra aventura pero de una manera concreta.

Finalmente nos separamos de mis tíos y pasamos nuestra última noche en la ciudad de Panamá en un lugar llamado Panamá Passage que hospeda viajeros y asiste con información para aquellos que buscan transportar sus vehículos desde Panamá a Colombia porque como les comentaba la Región del Darién, es un área selvática ubicada en el límite de América Central (Panamá) y América del Sur (Colombia), que ha funcionado históricamente como una barrera natural entre ambos subcontinentes. Aún en la actualidad no existen vías terrestres de comunicación que atraviesen la zona. En el Tapón del Darién se interrumpe la Carretera Panamericana, que conecta la mayor parte de los países del continente americano. Por esto, el Tapón del Darién ha sido históricamente un punto álgido para los países que buscan expandir sus mercados. Así que la única manera “segura” de llegar a Colombia es por barco o por avión.

En esta última noche convivimos con el dueño de Panamá Passage, un joven Canadiense-Americano que inició este negocio desde hace tres meses y a quien le deseamos éxito. También conocimos una pareja Suiza con quien cocinamos pizza al estilo Suizo y recibimos la visita de mis tíos para despedirnos finalmente.

Gracias tío, tía y primos por hospedarnos aún sin conocernos. Hasta pronto porque con seguridad puedo decir que nos veremos nuevamente.

Residente Vs. Visitante.

Este tema me ha estado dando de vueltas en la cabeza. Aceptar o adaptar? He encontrado la diferencia, cuando se viaja se tiene uno que adaptar a lo que se encuentra en el camino pero no necesariamente se tiene que aceptar lo que se ve simplemente porque otros lo hacen. Normalmente esta actitud de aceptación de principios sin lógica se denomina “borreguismo” (palabra inventada por mí) o en otras palabras es más fácil seguir a los borregos que a la lógica.

También entendí que cuando se es un visitante en cualquier país se tiene uno que basar en las reglas del mismo, nos gusten o no, por lo tanto investigarlas y seguirlas es lo más educado y consciente que se puede hacer. NO seguir las reglas (no costumbres) es una falta de respeto y las consecuencias se pagan además de que la ignorancia no justifica el rompimiento de las mismas. Así que el respeto que se debe tener por el país como visitante debe ser aún mayor que el del mismo residente.

Por otro lado pienso que como visitante los habitantes del país en el que uno se encuentra deberían tratarlo como tal y dejar no solo la mejor impresión del país pero también deseos de volver y como se logra eso?: entendiendo las necesidades del visitante, asistiéndolo para que esas necesidades se satisfagan, tratando de entender la cultura de ese visitante en lugar de rechazarlo o criticarlo pensando que ese visitante no tiene nada que ofrecer, guiando al visitante para que siga las reglas del país, no tratar de extorsionarlo y por supuesto brindándole una sonrisa puesto que una sonrisa nunca cuesta. Para nosotros es muy interesante conversar con los residentes de un país (ya sea aquellos que nacieron en el país y residen en el mismo o aquellos que inmigraron al país) porque nos da una idea más clara de la cultura, de la situación del país y de la situación actual del mundo. Algunas veces los residentes no se toman esa molestia de dar a conocer a los visitantes lo bueno del país y más que nada con el ejemplo, con las acciones.

Mientras siga viajando seguiré recordando lo mismo: soy una viajera visitante en un país y por lo tanto debo comportarme como tal. NO tengo por qué aceptar lo que la lógica no aceptaría pero si tengo que tomarme el tiempo para comprender el por qué de ciertas acciones y como es que esas acciones le dan una posición al país visitado en el mundo sin sentir lástima si esa posición es desfavorable para los mismos residentes; al final, los residentes han contribuido con ese desarrollo rápido, moderado, lento o nulo del país que habitan.

Gracias a todos los países que nos han brindado la oportunidad de ser visitantes y salir con una idea positiva del mismo. No mencionaré nombres pero algunos países hacen sentir al visitante molesto, sin embargo en estos países aún existen residentes buenos y por ellos vale la pena visitarlos.