Diarios de un accidentado.

Antecedentes.
Cada aventura tiene sus dificultades y la que relato a continuación es una de ellas. Uno no planea un accidente pero hay que estar preparado para ellos, siempre pensando en la salida alterna, que pasaría si XX?
En este caso los perros atacaron a Brian, tres de ellos y Brian logró esquivar el primero y el segundo pero el tercero se metió en la llanta delantera y junto con los otros dos desequilibraron a Brian y el cayó, cayó con tanta fuerza que no le dio tiempo de nada, solo de abandonar la moto tan pronto como le fue posible. Todo accidente se puede prevenir, pero en este caso al no ver al tercer perro no lo pudo esquivar. No hay nada de qué preocuparse, solo ocuparse.
El accidente ocurrió en el kilómetro 14 de la Carretera nueva Huaraz-Casma, cerca del puente Canshan. Los periódicos reportaron más adelante que Brian cayó del puente y que la policía lo salvó de morir; que estúpidos de verdad!



En el momento.
Cuando vi que los perros salieron corriendo hacia Brian me imaginé que harían lo que normalmente hacen, ladrar e irse. Pero lo que sentí y lo que vi estuvo muy cerca de lo que ocurrió. Brian cayó en su lado derecho y rodó hacia su lado izquierdo, yo paré inmediatamente y corrí a ver que había pasado; lo escuché quejarse de dolor. Me pidió que apagara la moto que estaba en medio del camino, cosa que ya estaba en mis planes pero que me dio gusto escuchar de su boca puesto que me indicó que estaba vivo y pensando.
Me retiré a apagar la moto y a gritarle a la gente que estaba alrededor que los malditos perros que dejan sueltos casi matan a mi esposo, la gente se espantó y no se si del susto que les di con lo que grité o simplemente por tratar de ayudarnos fueron a buscar más gente. La gente del área vino y trataron de ayudar pero de una manera que en verdad no era ayuda, de cualquier manera se agradece; querían levantar a Brian y eso no se debe hacer en lo absoluto, por qué? en caso de que haya fracturas. Así que me dediqué a inspeccionar a Brian y a quitarle la ropa mientras alguien solicitaba ayuda. Ese alguien llegó en unos minutos, una camioneta con tres personas “curiosas” (como lo mencionaron ellas mismas) se detuvo y las señoras se encargaron de llamar a la policía para que nos asistieran.
La policía arribó en menos de 30 minutos y con cuidado montamos a Brian en la camioneta con algunas de las pertenencias. El policía más alto montó a Chuleta y la llevó a la Comisaría de San Gerónimo. Créanme que ver a alguien más manejar la moto de Brian tomando las curvas en el carril opuesto me produjo un dolor tremendo pero estoy completamente agradecida por los hechos porque de otra manera tendría que haber dejado la moto atrás y quien sabe que hubiese ocurrido.
Brian fue trasladado a una clínica pero antes pasamos a dejar todo a la Comisaría. De ahí me fui con la policía a la Clínica San Pablo (diferente del hospital puesto que es privado y con mejor atención).



POLICIA.
El Capitán Flores Vivanco a mando de la Comisaría de San Gerónimo tomó cargo del caso y prometió ayudarnos, lo cual hizo con calidez y de una manera efectiva aún y cuando sus subordinados realmente no entendían lo que él estaba pidiendo.


La motocicleta quedó a la disposición de la policía hasta que todo el papeleo se arregló. El accidente ocurrió el Domingo 23 de Octubre y en menos de tres días, con muchas vueltas, quedó todo arreglado y tengo que decir que gracias al Capitán Flores porque de otra manera esto hubiese sido tardado y complicado. El utilizó hasta sus recursos personales para apoyarme.

El día del accidente, a la policía le entregué:
-Pasaporte: original.
-Factura del vehículo o Registro del mismo: original.
-Licencia de conducir Internacional: original.
-SOAT (Seguro Obligatorio de Accidentes de Tráfico): original.

Mientras Brian estaba en la clínica yo declaré lo que había sucedido para que con esta información pudieran ellos concluir la denuncia policial. La policía me regresó los documentos junto con dos formas:
-Acta de Entrega de Vehículo y Documentos.
-Manifestación de la Persona de Brian Archimedes Mendoza Domínguez (38), la cual realmente fue mía y con mi firma.

Antes de poder obtener la motocicleta de regreso un peritaje fue necesario, costo= 150 Soles (pago efectuado en la Comisaría). Una vez que tenía la motocicleta de regreso la transportamos, con ayuda de la policía, a un lugar seguro proporcionado por la señora Hilda quien anteriormente nos asistió en el lugar del accidente para llamar a la policía.

En la clínica un agente de la Dirección de Salud se presentó para tomar una muestra de sangre con la finalidad de medir el dosaje etílico en el cuerpo de Brian, resultados que más adelante se entregarían con 0.0 y que se anexarían al archivo final. Costo por el “Certificado de Dosaje Etílico”= 35 Soles (pago efectuado en las oficinas de la Dirección de Salud).


Un “Reporte Policial” es generado con toda esta información y es muy importante para poder concluir actos en la clínica, aseguradoras, etc. Costo= 3.6 Soles (pago efectuado en el banco), sin el papelito de pago el papel no tiene valor.

Finalmente para concluir tuvimos que visitar a un médico legista del Departamento Clínico Forense para que el visitara a Brian en la clínica, lo revisara/evaluara y expidiera un documento llamado “Certificado Médico Legal”, el único que puede describir legalmente la situación médica de Brian aún y cuando la clínica elabore un reporte. Sin este documento no se puede procesar absolutamente nada. Para poder obtener este documento hay que pagar 75.1 Soles (pago efectuado en el banco). El reporte fue elaborado inmediatamente y con este documento la policía concluyó el archivo y esto es lo que obtengo en ese archivo:
-Parte: documento detallado del accidente, documento final.
-Manifestación de la Persona de Brian Archimedes Mendoza Domínguez (38).
-Certificado de Dosaje Etílico.
-Certificado Médico Legal.
-Copia xerográfica de Póliza (Factura del vehículo o Registro del mismo).
-Copia xerográfica de Licencia de conducir Internacional.
-Copia xerográfica de SOAT (Seguro Obligatorio de Accidentes de Tráfico).
-Acta de situación vehicular (este documento nunca lo encontré como tal en el archivo pero recuerdo haber preguntado por él y me aseguraron que no hacía falta; como siempre hay procesos o partes del proceso que no son claros pero que aún así los siguen y sin mayores explicaciones para uno).
-Acta de Entrega de Vehículo y Documentos.
-Recibo de honorarios (por peritaje).

Este archivo será necesario para los trámites con SOAT y/o legales de cualquier otra índole.

Al parecer todo esto se va al Juzgado y ahí permanece. Una copia se queda en la Comisaría.


CLINICA.
Brian fue transportado a la clínica donde inmediatamente fue atendido en Urgencias. La recepcionista trabajó junto con el policía para compartir información. Ella obtuvo copias de:
-Pasaporte.
-Factura del vehículo o Registro del mismo.
-Licencia de conducir Internacional.
-SOAT (Seguro Obligatorio de Accidentes de Tráfico).
Mientras trataba de ingresar a Brian en el área de Emergencias la recepcionista tenía preguntas para mí y trataba de contestarlas. Yo siempre estuve conciente de quien tenía mis documentos, nunca les perdí la pista.


Por el lado administrativo esto fue lo que sucedió:
La administradora encargada del caso llamó a La Positiva (compañía con la cual compramos SOAT) para pedir autorización de tratamiento al paciente. La autorización fue dada y Brian pudo usar los servicios de Emergencias y de hospitalización.
También me pidieron una Copia Certificada de la Denuncia Policial, la cual entregué en cuanto me fue posible.
A la hora de la alta solo firmé un documento que lo daba de alta y un pago por un agua que no estaba incluida con el SOAT.

Por el lado médico:
-De entrada Brian recibió píldoras para reducir el dolor y X-rays fueron tomados.
-El médico traumatólogo/ortopédico emitió su diagnóstico: Fractura distal de radio derecho, Luxación acromioclavicular izquierda, Edema post traumático muñeca derecha y hombro izquierdo.
-Yeso fue colocado en la mano derecha donde la fractura se encuentra. Vendajes fueron colocados en el área de la clavícula para ayudarla a soldar con el hombro y evitar la cirugía.
-Brian fue hospitalizado por 3 días.
-La vacuna antitetánica es subministrada debido a algunas cortadas que sufrió.
-En los días en que estuvo hospitalizado sus heridas fueron revisadas y X-rays fueron tomados de la rodilla derecha para verificar una posible fractura; el resultado fue negativo pero el daño a los músculos es evidente.
-Brian fue dado de alta el día 25 de Octubre, con ciertas indicaciones para continuar el tratamiento necesario que básicamente es descanso y revisión en 35 días después del accidente. Esta revisión posiblemente se hará en Cuba.
-Cabe mencionar que es importante pedir un historial clínico para futuras visitas con otros médicos al mismo tiempo que fotografías de los X-Rays son importantes para poder tener una base y medir el avance de la recuperación de los huesos.





TRAVEL UNDERWRITERS.
Este es el seguro de gastos médicos ocasionados por emergencias que llegásemos a tener. En realidad solo reporté el incidente en caso de que SOAT no cubriese los gastos. Lo interesante aquí fue encontrar las limitaciones del seguro y esto es importante para aquella ocasión en que se necesitara.
Por ejemplo, si la persona no es hospitalizada no se puede tratar al paciente más adelante y en cuanto el paciente se da de alta lo único que el seguro cubre es una visita al médico durante los siguientes 14 días y las medicinas o instrumentos que se generen por la situación durante un mes.
También es interesante saber que este seguro solo entraría en función después de que ellos cobraran con nuestro seguro Canadiense (base) lo que este cubre de entrada.
El transporte de las motocicletas y de nosotros quedaría incluido por emergencias solo si la intención fuese regresar al país de origen; no es nuestra intención o plan.


BMW CANADA.
Las motocicletas cuentan con un servicio de asistencia en el camino pero para Norteamérica. Sin embargo es interesante contactar BMW Canada porque siempre proveen una palabra mágica que demuestra que se preocupan por sus clientes.


TRANSPORTACION DE LAS MOTOS DE HUARAZ-LIMA EN PERU, MOVIL.
Antes de decidirnos por la compañía Movil, investigamos en diversas compañías de Huaraz como transportar las motocicletas a Lima. Es difícil hacer una comparación de precios porque todos los precios son distintos en países como Perú y la calidad es cuestionable.
Elegimos Movil por recomendación de algunas personas y porque el precio no era el más alto pero tampoco el más bajo. Ellos me aseguraron que tenían todo para subirlas a un trailer y sujetarlas como debe de ser pero cual sería mi sorpresa al encontrar que ni sogas tenían y que el espacio en el trailer era limitado para colocar las motos.

Hicimos lo que pudimos en el siguiente orden:
-Llegamos muy temprano a la terminal aún y cuando nos habían citado más tarde.
-Vaciamos los tanques de gasolina.
-Cubrimos aquellas partes que son frágiles como espejos y faros.
-Pagamos el costo y entregamos los documentos (copias) necesarios que la compañía requiere: Factura del vehículo o Registro del mismo y SOAT (Seguro Obligatorio de Accidentes de Tráfico).
-Subimos las motos al trailer y utilizamos nuestras propias sogas (strap downs) para sujetar las motos al trailer.
-Nosotros nos montamos en el autobús de la misma compañía Movil y no dirigimos hacia Lima al igual que las motos.
-Al siguiente día bajamos las motos del trailer.







BMW Lima, Perú “Automotores Gildemeister Perú S.A.”
BMW en Lima Perú nos apoyó bastante. De entrada nos recogieron en la terminal de autobuses Movil de Lima al igual que a las motos.
Luego guardaron las motos mientras decidíamos qué hacer.
Lavaron la moto de Brian, la revisaron y repararon algunos detalles; cambiaron la llanta delantera de mi moto.
Realmente no puedo explicar lo que han hecho por nosotros pero lo que si les puedo decir es que nos apoyaron bastante en todos los aspectos y marcaron la diferencia en esos momentos tan difíciles.





SOAT, LA POSITIVA.
La clínica trató con LA POSITIVA para lidiar con la parte médica del SOAT. Pero también existe una indemnización por el hecho de la incapacidad física ocasionada por el accidente. Me imagino que los turistas normalmente no tienen acceso a este beneficio simplemente porque no saben o porque no les dicen.
El costo del seguro fue $35 USD por mes por motocicleta, vale la pena porque el seguro se hizo cargo de los gastos médicos y nos pagó la indemnización y aunque sea poco pero en estos casos cualquier cantidad de dinero ayuda con el caso no planeado.

Para obtener la indemnización aquí están los pasos:
-Presentarse a la oficina de LA POSITIVA con los siguientes documentos: Archivo completo de la Policía, Pasaporte.
-El caso se abre y un cheque se elabora entre 3-5 días.
-Se recoge el cheque en la fecha indicada.
-Se cobra y listo!!!
Cabe mencionar que esto solo puede ser hecho con la presencia del accidentado.




TRANSPORTACION DE LAS MOTOS DE LIMA EN PERU A MEDELLIN EN COLOMBIA, MAERSK.
Maersk Line es una de las principales navieras del mundo que proporciona servicios a sus clientes en todos los rincones del planeta. Dispone de una flota de 470 portacontenedores y más de 1900000 contenedores para ofrecer una cobertura amplia y fiable, de carácter global.
Maersk Line es una división del grupo empresarial A.P. Moller – Maersk con oficinas centrales en Copenhagen K
Dinamarca.
Dos amigos de nosotros: Diego y Mario nos recomendaron con Iván Guerrero quien no solo es un motociclista entusiasta presidente del Club de Motociclistas “Motoviajeros Perú” pero un experto en su área con Maersk.
Iniciamos contacto con él en cuanto supimos de él y en coordinación con BMW Lima (Dina) pudimos llevar a cabo el proceso.

-Cotización de los costos Lima Perú (El Callao)-Buenaventura Colombia, al igual que fechas de embarque y fechas de estimación de llegada del cargo a Colombia.
-Acuerdo del embarque y resolución de dudas.
-Preparación de los documentos necesarios:
1) Legalización por un Notario de los siguientes documentos: Pasaporte, Factura del vehículo o Registro del mismo, Carta poder con los datos proporcionados por la compañía.
2) Original del Certificado de Internación Temporal del vehículo obtenido a la entrada de Perú.
3) Lista de contenidos de ambas motos.
4) Datos de la persona que envía y de la que recibe. En nuestro caso la persona que envía y recibe el cargo es la misma. Una dirección en el país de origen y otra en el país de recepción del cargo deberá ser proporcionada, al igual que números telefónicos.
-Embalaje de las motocicletas. El tanque de la gasolina debe estar vacío y la batería desconectada. Iván nos ayudó a transportar la motocicleta de Brian desde BMW Lima hasta el lugar donde hicimos el embalaje.
-Pago de los costos. Para esto se requieren los datos del banco para poder hacer una transferencia a la compañía. Dependiendo de que fuente se retire el dinero para hacer este pago dependerá el banco que se usará para hacer tal retiro. En nuestro caso usamos una tarjeta de crédito y el banco HSBC para hacer la transacción puesto que otros tenían límites en cantidad de dinero a retirar y además no fueron tan serviciales (sin capacidad de auxiliar a un cliente en necesidad), esos bancos fueron: BBVA y Scotiabank. Claro que antes de hacer este retiro nuestra tarjeta de crédito tiene un protocolo bastante completo, no es tan fácil disponer del dinero de una compañía de crédito.
Algunos de los costos que se deben pagar cuando se transporta un cargo de esta naturaleza por barco son los siguientes: Flete marítimo por metro cúbico, jaba tratada (madera especial para embalar las motos), trámites de aduanas, derechos de embarque, transporte y monta carga, BOL (Bill of Lading-conocimiento de embarque, documento que se emplea en el transporte marítimo emitido por el naviero o el capitán del buque, sirve para acreditar la recepción o carga a bordo de las mercancías a transportar, en las condiciones consignadas. Suelen emitirse tres originales y varias copias no negociables, es necesario presentar un original para retirar la mercancía), documentación, aforo físico o revisión de la carga, más otros costos que se generarán por uso de puertos y demás revisiones y documentación.
-Espera de la moto en el país a donde llegará para concluir el proceso y en nuestro caso no tendremos Bill of Lading porque saldremos de Lima Perú el día en que este documento se puede producir pero nos lo entregarán en Colombia. Recuerden que Bill of Lading es el documento necesario para recoger el cargo.







TRANSPORTACION DE NOSOTROS DE LIMA EN PERU A MEDELLIN EN COLOMBIA, AVIANCA.
Si algo les puedo recomendar es que JAMAS usen Avianca-compañía Colombiana o si así lo desean JAMAS compren un boleto por Internet con esta compañía.
Resulta que compré los boletos de avión después de haber embalado las motocicletas para estar segura de que podíamos realmente salir de Perú sin problemas. Esa noche, Sábado 5 de Noviembre, tuve dificultades para obtener confirmación de que mi compra había tenido efecto por lo cual llamé por teléfono a la compañía y me dijeron que la compra se había realizado y que pronto recibiría mis boletos por email.
Esperé el Domingo y no recibí nada así que les di tiempo para resolver el “problema” si es que existía alguno pero el Lunes llegó y la batalla empezó.
Nuevamente marqué y quedaron de resolver el problema; el problema era que necesitaban rectificar algunos datos del dueño de la tarjeta de crédito, o sea YO, para lo cual necesitaban un número telefónico fijo, el cual proveí; los datos que necesitaban rectificar los hubieran rectificado antes de usar mi tarjeta de crédito, no después. Ellos esperaban a que estuviera sentada todo el día esperando la llamada sin considerar que no solo tengo eso que hacer, puesto que tenemos una y mil cosas que resolver con este accidente y en general todo el tiempo nos estamos moviendo, no estamos sentados…
En fin, esperé y esperé y no me llamaron así que llamé y me dijeron que todo estaba bien pero finalmente el problema no se resolvió hasta el día Martes por la noche después de varias “confirmaciones” y discusiones tontas con gente mediocre que no sabe como hacer el trabajo; puede ser que hayan tenido problemas con el sistema pero en verdad no puedo justificar una atención de este tipo, tengo poca paciencia para gente incompetente. Claro que presenté una queja, no esperen que algo cambie sino lo comparten con quien se tiene que compartir.



MEDIOS DE COMUNICACIÓN.
Los medios de comunicación son para difundir información que pueda ayudar a la población a estar enterado de lo que sucede alrededor no para mentir; en nuestro caso la noticia del accidente de Brian se expandió a tal grado que el país entero pudo leer la mentira: “Canadiense en motocicleta cae de puente” por el Periódico Correo y “Canadiense casi pierde la vida. Brian Archimedez Mendoza se accidentó con su motocicleta” por el Periódico Prensa Regional, ni siquiera pudieron escribir el nombre de Brian correctamente (con “z”). No se de dónde o cómo se obtuvo esta información pero decidimos contactar a un Periódico de Lima Perú llamado “El Comercio” para aclarar la noticia y presentar a la población con el problema que un país como Perú tiene con los perros callejeros y las consecuencias.
En espera del reportaje estaré y más adelante lo compartiré con ustedes…





La información que compartí con ustedes en este episodio es lo que tuvimos que hacer inicialmente para lidiar con este accidente, lo que falta por hacer lo compartiré con ustedes más delante de una manera resumida… Diarios de un accidentado II.
Lo único que les pido es que le envíen mucha energía positiva a Brian para que su recuperación sea rápida y pueda volver a los brazos de Chuleta.

La foto muestra a Brian en compañía de una chica que sufrió un accidente en Perú también pero sandboarding. La
conocimos en el Aeropuerto de Lima, Perú y ella es de Irlanda. Le deseamos que continúe su ruta mejorando cada día…


Hasta pronto,
Deyanira ;)